彩色防滑沥青路面工艺原理

 沥青混凝土类彩色防滑沥青路面 

　　利用彩色沥青胶结材料经过实验与各种骨料及外加剂充分拌和，到达路面强度要求的即能满意路面性能要求又能防滑性能及提示功用的路面结构。 

　　由于现阶段没有专门的五颜六色沥青防滑路面的技术性能指标，但考虑到五颜六色沥青路面一方面要求具有漂亮要求，另一方面要求降低本钱要求，故在施工技术上，参照《公路沥青路面施工技术标准》（JFG F40-2004）标准中热拌沥青混合料密级配AC-10（或SMA-10）沥青混凝土或砂粒式AC-5沥青混凝土来设定相关技术参数。 

　　由于五颜六色沥青路面本钱相对比较高，故一般选用薄层（3-4cm五颜六色沥青混凝土层）结构，一般的典型结构如图1所示：

此种结构路面主要用于绿色步道、公园内人行步道。适用于长距离大面积铺筑。 

　　3.2 工艺原理 

　　经过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材外表构成凸起，有用增加了五颜六色路面的防滑系数。 

　　依据实验，一般路面潮湿状态下防滑阻力为45（BPN）以下，五颜六色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78（BPN），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可到达60（BPN）以上。从实验数据可见，五颜六色路面的防滑阻力比一般路面进步了68%。 

　　彩色路面铺装是在原路面上构成5mm的凸起面层，使车辆经过瞬间发生轻捷震动，提示驾驶员减速行进，并经过鲜艳的色彩，与路面色彩构成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而到达进步驾驶员注意力，采纳有用措施减速慢行的作用。 

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